当前正值春季渔业生产的关键期，海上作业繁忙，也是各类安全隐患的易发期。

温岭石塘渔业执法队深入贯彻落实“春雷行动2026”部署，以“零容忍”的态度排查隐患，以“全覆盖”的力度护航生产。

在港内某渔船上，执法人员熟练地进入驾驶室，重点检查北斗、AIS（船舶自动识别系统）等通导设备的运行情况。经过测试，设备运转正常，信号良好。

然而，执法人员环视驾驶室环境时，却发现左侧挡风玻璃有些不对劲。这块玻璃表面布满了细微的裂纹，像是一张张细密的蜘蛛网，明显会阻碍、模糊航行视线。

“船老大，你这块玻璃怎么不换啊？视野这么差，出海太危险了，得换！”执法人员当即严肃地指出了这一安全隐患。

然而，面对执法人员的提醒，船老大的反应却显得有些无奈和委屈。他指着那块“雾里看花”的玻璃说道：“这个没办法啊，但这船用玻璃哪里随便就能换？我自己是个文盲不认识字，听别人说对玻璃‘有规定’，必须得用某种指定材料。我去弄了，结果买回来的不行啊，风浪一打过来，水花一糊，前面什么都看不见了！”

“就你这一条船这样？别人呢？”执法人员问道。

“别人也是啊，我们都有这个情况，你看右边这块，为了航行看得见必须打开，但是风浪一打过来一下就被关上了。”船老大指着右边玻璃的窗框支杆说。

船老大的这番话，让执法人员意识到这个问题可能是多数渔民都存在的信息差。

渔民有困难，我们不能只开罚单，更要开“良方”。

现场执法队员没有止步于发现问题，而是迅速转变角色，主动跨前一步，当起了渔民的“联络员”。

完成全船安全检查后，执法队第一时间联系了渔船检验站和渔政站工作人员对相关问题进行咨询。

经过确认，执法人员终于摸清了这块渔船玻璃背后的“真规定”，并通过微信给船老大发去了详细建议。

所谓的“规定”，并不是要让渔民去买昂贵的“特供品”，而是要确保安全和视野：

材质要达质要达标：驾驶室的窗应采用坚韧安全的玻璃或其等效物。

工艺要改进：舷窗和窗应具有坚固的结构，不允许采用非金属框架。舷窗及风雨密窗的构造应符合本局颁布或承认的规范或其他等效标准要求。

核心指标：使用玻璃不能影响视野，保证驾驶员在恶劣天气下也能看清前方航路。

这块小小的玻璃，擦亮的不仅是渔船的“眼睛”，更是温岭渔业执法为民的初心。

近年来，我局在渔业安全管理上不断创新。想渔民之所想，急渔民之所急。像这样破除信息差的暖心实践还有很多，这桩桩件件下是温岭渔业从“管理”向“治理”的持续转变。后续，我们继续深化这种“主动靠前”的服务模式，消除每一个“信息盲区”，为每一位出海渔民筑牢海上安全防线！