穿梭来往的各类小车，搬运着打包得方方正正的齿轮零部件，送上停在门口的集装箱……在浙江巨跃齿轮有限公司，工人们忙着装车发货。“这批货是今天要发往法国的，一共9个集装箱，价值1100多万元。”巨跃齿轮外贸经理罗佳佳兴奋地说，“今年企业外贸形势一片大好，目前已经接到了七八个亿的出口订单，生产计划已经排到了年底。”

“这9个集装箱的订单主要来自斯特兰蒂斯，这是全球第四大汽车集团，也是我们的主要客户之一。”总经理吴多兵说。不单单是斯特兰蒂斯，ZF、博格华纳、奇瑞等多个知名品牌目前都是他们的客户，其中世界500强企业就有9家。今年刚开年，巨跃齿轮的订单就飙上了20亿元。

布局新赛道，打造“第二增长曲线”

小小齿轮“转动”如此规模的订单，秘诀何在？瞄准新能源领域，布局新赛道，打造“第二增长曲线”，是企业早早迈入发展“春天”的原因所在。

事情还要从2019年说起。那时候，欧洲汽车巨头斯特兰蒂斯为即将启动的新能源汽车齿轮项目广发“英雄帖”，但合作条件颇为严苛：供应商需自行承担3000多万元的开发费用和项目风险，且开发周期长达4年。许多企业选择了观望。彼时，名不见经传的巨跃齿轮年利润仅1000多万元，却敢全力一搏，成为首家签署这份挑战性协议的企业。

“熬过4年联合攻关期，2023年5月，这款定制版新能源高速齿轮迎来量产，转速达到每分钟1.6万至2万转，兼顾效率、噪声、强度、寿命等要素，达到全球顶级水平。”吴多兵告诉记者，凭借这一拳头产品，巨跃齿轮2024年产值比上一年翻一番有余。一个“敢”字，让企业鱼跃龙门，从排不进行业前十，跃至行业前列。

还有“新武器”，市场潜力大

围绕市场空白处，不断攻克新技术、新项目，一直是巨跃齿轮的兴趣所在。

“去年，我们研发了300多种新产品，八九成都是高精度齿轮，有一半在今年量产。”在展厅里，吴多兵指着其中一款新品骄傲地向记者推介，“这是我们去年12月实现量产的发动机平衡轴总成，是我们专门为奇瑞开发的，由两对高速齿轮组成，能让发动机更平顺、噪声更小。现在，这款产品还被吉利看中了。”

他介绍，去年，台州市政府为吉利集团牵线搭桥，召开了一场产业链对接会。“我们介绍了这款产品，当场就引起了吉利集团领导的兴趣。现在已经开始小批量试产，预计今年4月就能量产。”

不单单是新能源乘用车领域，今年巨跃齿轮还开始涉足新能源商用车领域。“国内新能源商用车是去年才起步的，这是一个潜力非常大的市场。一旦开发起来，订单将非常可观。”吴多兵一边说着，一边“炫”出了他们的“新武器”，“这是我们针对新能源商用车开发的轴齿，相比乘用车轴齿，载重更大，结构更复杂，精度更高。现在市场上能做这类轴齿的企业还不多，而我们已经实现了量产，这将是我们之后新的增长点。”

开年赶订单，客户催交付

“新产品多，新订单也多，这段时间，我们一直在忙着赶订单。”巨跃齿轮制造总监龚世鹏说，今年春节，很多工人只放了三天假，就早早回来赶工，“我们车间有近千名工人从大年初三就开始上班，目前已有2000多名工人到岗，每天产能达到5万多件，当天生产当天发货。”

“现在客户追在我们屁股后面催订单，甚至有客户着急到要来我们公司盯着我们生产。”他笑着说，“等员工全部到位以后，我们的日产能可以达到7万件以上。”

值得一提的是，为了应对繁忙的生产，巨跃齿轮还加紧投用了新厂房。

新厂房距离总部约15分钟车程，总面积近2万平方米，只见电子束焊接等生产线已经投产，工人正在对新到的设备进行调试。吴多兵指着大片空地说：“还有300多台新设备将陆续进厂，争取在三四月份将新厂房填满，这样产能又能增加三分之一了。”